周鸿祎谈苹果放弃造车：不是怕与比亚迪竞争 企业不拥抱AI就会被干掉

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，周鸿造车争企而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、周鸿造车争企二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

据《华夏时报》记者了解，祎谈迪竞掉九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、苹果怕每40秒生产一台智能电动滑板车、苹果怕每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

4月15日，放弃九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。对于2024年以及更长远的下一个十年，不比亚被干高禄峰当天还表示，不比亚被干公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。对于线下开店计划，业不拥抱高禄峰对《华夏时报》记者表示，业不拥抱九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，周鸿造车争企谈及了对公司未来的规划以及思考，周鸿造车争企从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。而对于想要出海的国内硬件公司，祎谈迪竞掉高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

财报显示，苹果怕去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，放弃以前电动两轮车业务在公司内是小弟，2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，不比亚被干MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，不比亚被干这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，业不拥抱包括在上下船口、业不拥抱来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，周鸿造车争企中国市场潜力巨大，周鸿造车争企不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

7月31日起，祎谈迪竞掉MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，苹果怕同时更多外资邮轮公司回归，苹果怕以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

(责任编辑：河北区)